济南首个穿跨邯济铁路桥梁架设顺利完成

　　1月13日上午9点，历经570分钟奋战，由中铁十局一公司济南新旧动能区域项目部承建的济南市济泺路穿黄隧道北延项目（原S101改扩建工程），顺利完成了穿跨邯济铁路立交桥左幅桥梁架设施工，为起步区规模最大的互通立交打通了关键性节点。

　　穿跨邯济铁路立交桥工程位于黄河北岸，是衔接“三桥一隧”的骨干路网项目的一期工程，也是规划黄岗路北延隧道连接济南市区与起步区的重要交通枢纽。该工程位于起步区南侧，北起鹊山水库管理处。主要施工内容包括道路、交通、桥涵、雨水、污水、中水、综合管廊及附属、通信、照明、绿化等工程，包含主线桥、四个匝道呈叶形与国道309连接。其中，主桥分两幅，单幅标准宽度16.55米，单向四车道。

　　穿跨邯济铁路立交桥的桥梁结构自下而上为桩基、系梁、承台、墩身形式，除上跨邯济铁路和国道309采用预制箱梁吊装施工，其余均为满堂支架现浇连续梁。穿跨的邯济铁路桑梓店至泺口区间，为国铁Ⅰ级繁忙干线，这对跨桥梁施工提出了更高的要求。

　　为了保证桥梁上跨铁路的施工安全，做到“不延一分、不误一点”，Ⅱ级要点施工期间，济南铁路局施工办、涉铁办、工程管理所、安全监察大队及济南铁路局相关站段主要领导亲临施工现场盯控，济南铁路局工务段、维管段通力配合，为本次Ⅱ级点施工，提供了安全保障；项目部结合现场实际，针对本次要点施工作了全面的调查分析，利用邻孔架梁进行模拟要点演练，并对各工序工艺及时间控制进行总结分析、优化，编写了详细的跨邯济线架梁方案和作业指导书，从施工组织、劳力、运梁、驻站、防护，到架桥机过轨、箱梁架设、湿接缝、横隔板安装施工等方面都做了周密地部署。对管理人员及作业人员针对营业线施工安全及作业进行了全面详细的培训。为实现原S101改扩建互通立交桥顺利通车奠定了基础。

　　项目自开工建设以来，面对工期紧、任务重、现场环境复杂等诸多不利因素，项目部立即行动、科学组织、合理部署，发挥连续作战、攻坚克难的精神，克服了连续降雨、扬尘响应等诸多因素的影响，于11月25日历经440分钟奋战，完成了穿跨邯济铁路立交桥右幅桥梁架设施工，此次要点施工，历时570分钟完成了该桥左幅桥梁架设施工，至此起步区首个‘涉铁’施工项目中最大的风险点和关键性节点双向贯通，为济南北跨交通网建设更进了一步，对加速济南“北起”步伐，从“大明湖时代”进入“黄河时代”跨越，起到至关重要的作用。

　　该项目是起步区第一个也是最大的市政互通立交工程，建成后将有效串联国道104、国道308、国道309，并衔接已通车的济南黄河济泺路隧道以及在建的济南黄岗路隧道，助力济南新旧动能转换起步区形成立体化交通网络。

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