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5月26日,贵南高铁独山一号隧道全线贯通,标志着贵南高铁都匀段的隧道项目已全部贯通,为下一步铺轨和电气化施工,提供了前置条件。
独山一号隧道全长8488米,是贵南高铁都匀境内最长的一座隧道,属于侵蚀、溶蚀中低山地貌,内岩体较破碎,地下裂隙水丰盛,围岩出水严重,加上隧道进口至出口高差超过100米,给施工排水造成一定难度。工程从2018年7月底进场施工,工期为三年零八个月。
中铁三局桥隧公司贵南项目部总工程师狄方国告诉笔者:“隧道的涌水和突泥风险比较大,在施工过程中,隧道的平均日涌水量达到了4.14万方,累计涌水量到达了3764万方,相当于两个半西湖的水量,独山一号隧道为单面上坡隧道,坡度相对较大,进出口的高差达到了149米,相当于50层楼的高度,所以增加了隧道反复排水的难度和力度。”
建设中,由于独特的贵州山区喀斯特地貌,独山一号隧道穿越了160多个溶洞,特殊的溶洞等地质,施工团队下足了功夫。
为了突破建设难题,项目部总结出“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的独特施工方法,攻坚克难,推进工程建设。
狄方国说:“采用超前勘测,超前预报,还有超前支护的方式,对整个围岩进行了预判和预加固,然后在整个开挖过程中,我们采用了短进尺,勤量测的方案,保证了隧道整个初支结构的安全和隧道施工的安全。在施工过程中,排水采用多级泵站,分级抽排,保证了掌子面的涌水顺利排出,顺坡口采用了截水沟,中型沟,排水沟相结合的方式进行了排水。最终解决了隧道涌水的难题,保证了隧道的顺利贯通。”
据施工方介绍,贵南高铁都匀境内隧道的全线贯通,使整个贵南高铁项目都匀段达到完成工程量的近70%,为下一步的铺轨和电气化进场施工提供了前置条件。
据了解,贵南高铁,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路的主通道,是连接中西部两个重要省市的重要交通纽带,也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路,项目起于贵阳,止于在南宁,全长481公里,工程建成通车后,贵阳到南宁的时空距离将缩短到两小时之内,给群众出行提供极大便利。
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