西安众诚21米桥梁检测车租赁公司为您讲解桥梁橡胶支座分类与选用

　　随着城市交通事业的迅速发展，在对桥梁的实用性要求之上，城市环境也对桥梁美观提出了更高的要求。西安设备租赁有限公司（陈经理：136-8888-2255）精细化服务每一步，拥有技术熟练的司机和操作人员，在设备操作规程和使用要求的范围内尽量满足施工单位检测的需要,确保桥梁检测车设备与隧道检测作业的使用状况良好，以满足施工方的检测要求。

　　西安众诚21米桥梁检测车租赁公司为您讲解桥梁橡胶支座分类与选用：

　　一、板式橡胶支座

　　普通板式橡胶支座由多层橡胶片和薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；它有良好的弹性，以适应梁端的转动；他又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

　　在普通板式橡胶支座表面粘覆一层2mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板和201硅脂及不锈钢板组成的低摩擦系数结构，可使梁端在四氟乙烯板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

　　板式橡胶支座是道路大中小型公路桥梁中较为常见的产品，它可分为一般板式桥梁橡胶支座、四氟板式桥梁橡胶支座。板式桥梁橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板嵌入、黏合、而成的一类桥梁橡胶支座产品。这种类别的桥梁橡胶支座有充足的纵向强度以承载竖直承载力，且能将上端结构的压力安全可靠地传输给桥台。有较好的延展性以适用梁端运转。有比较大的裁切变形以达到上端结构的水平移动。

　　板式支座按结构可分为GJZ矩形普通板式橡胶支座、GZJF4矩形四氟板式橡胶支座、GYZ圆形普通板式橡胶支座、GYZF4圆形四氟板式橡胶支座。

　　二、盆式支座

　　桥梁检测车租赁分析盆式支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5x10（四次方）kg/cm，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载力的局限。所以盆式支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新产品。

　　主要有GPZ系列、GPZ（II）系列、GPZ（III）系列、GPZ（KZ）系列、GPZ（2009）系列等几种规格系列。

　　三、球型支座

　　QZ系列球形支座是由上支座板、下支座板、凸型中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下支座板中间为一凹形球面，同凸型中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；上座板上的不锈钢板与中间板的另一四氟板组成第二滑动面，完成梁体因温差诸多原因所产生的伸缩位移。

　　不同于球冠圆板橡胶支座其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀的特点，坡形支座能有效的解除粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

　　球形支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。

　　公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座。

　　桥梁设计为保证其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中，现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。