楚大高速刷新了全国悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新纪录

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　　9月10日13时30分国内最重的悬浇法T形刚构转体桥

　　云南楚（雄）大（理）

　　高速公路扩容工程广通枢纽

　　连接线上跨成昆铁路立交桥

　　采用转体法施工

　　将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥

　　完成72度转体

　　成功跨越成昆铁路

　　刷新了全国悬浇法施工

　　跨铁路T型刚构转体桥的新纪录

　　标志着我国地质复杂地区

　　桥梁建设再次取得新突破

　　广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥

　　由云南交投集团牵头投资建设

　　云岭建设有限公司总承包

　　大桥转体梁长度为167.3米

　　桥面宽27.7米

　　转体重量2.36万吨

　　是目前国内单体最重的

　　跨铁路T型刚构转体桥

　　桥面面积相当于10个标准篮球场

　　重量相当于1000辆载重卡车

　　从当天上午10时01分起，两台自动连续千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转。经过210分钟的旋转，大桥整体转动72度，精准抵达设计位置。13时50分，在转体完成20分钟后，一趟趟列车在大桥下飞速穿过，成昆铁路又开始繁忙起来。

　　广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥是云南楚（雄）大（理）高速公路扩容工程的重要控制性工程，位于云南省楚雄彝族自治州境内，全长176米。由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路，线路上每天有60多趟客货列车经过，如果采用传统方法施工，将严重影响成昆铁路的运行。为了最大限度降低对铁路运输的影响，充分利用铁路运输列车运行间隙，该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工，桥梁浇筑好后，原本和铁路平行，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。

　　楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里，是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分，是我国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道，项目辐射8个少数民族集聚的地区，建成后昆明到大理车程有望缩短至2.5小时，将惠及滇西地区1370万人。