“世界第一跨”培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半

　　我现在在培森柳江特大桥来宾岸主桥施工现场，工人们正在有条不紊的对箱梁18号块悬臂做浇筑前的准备工作，浇筑完成后，标志着培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半，项目施工取得重大突破。

　　培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）的控制性工程，是影响全线通车的关键。该桥横跨柳江，全长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥桥面宽29米，主梁划分为35个悬臂浇筑段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。为克服复杂地质条件对大桥桩基施工的影响，培森柳江特大桥技术团队不断优化施工方案，创新采用轻型化的装配式铝模板及装配式内模吊架，方便装拆，极大提高了工作效率。同时，能有效减少模板损耗，提升结构尺寸精度和外观质量，每节段施工时间缩短至12天，成功实现快速建造。

　　广西路建集团象来一分部项目副经理 廖翼强：

　　为快速推进培森柳江特大桥建设，广西路建集团技术团队开发出强岩溶发育地质的“全套管全回转钻机桩基施工技术”、强透水地层的“高精度、零干扰堰模一体钢围堰承台施工技术”、大体积宽幅箱梁的“快捷式复合挂篮和轻型化模板系统施工技术”、大型桥梁结构的“BIM+GIS信息化管理平台技术”等。这些新技术不仅保证了培森柳江特大桥的施工质量，也大大提升了该类型桥梁的快速绿色施工速度。

　　截至目前，培森柳江特大桥象州岸主桥箱梁悬臂浇筑至19号块，象州岸引桥已进入T梁架设施工阶段；来宾岸主桥悬臂浇筑至18号块，来宾岸引桥已实现右幅贯通。象来高速公路的建设将有效改善柳州市、来宾市等地的交通基础设施，形成便捷的高速通道，对自治区“东融”战略落地具有重要意义。

　　广西路建集团象来一分部项目副经理 廖翼强：

　　在全力加快培森柳江特大桥施工进度的同时，其他路基路面、交安附属工程施工进度也在稳步推进，象来一分部统筹安排，合理加大人员和物资设备的投入，在确保安全和质量的前提下，进一步加快全线工程施工进度。

　　柳州桥检车出租公司提供的桥梁检测车是一种专业为桥梁底部作业特种车辆，广泛用于桥梁检测，路桥施工，海上桥梁检测，桥梁勘测，高架桥的设施安装，桥梁底部喷涂，环境检测、道路检测，高架桥施工安装，路桥维修维护，老桥修补更换桥梁底柱，桥梁检测勘测工程等。租赁热线：180 7630 4895