南通绕城高速海门段节后施工忙，桥梁和路基工程均已完工30%

　　在南通绕城高速海门段项目施工现场看到，桩机林立、机器轰鸣，工人们正在抓紧推进海门主线高架桥的桥梁桩基铺设。“我们复工复产已超9成，目前投入各型机械200多台，参建各方人员已全部进场。”南通绕城高速海门段工程部经理周文章介绍说，根据节后复工方案，项目全体施工人员在做好疫情防控的同时，以“复工即收心、开工即冲刺”的工作干劲迅速投入工程建设。

　　由于海门地处长江中下游，属于冲积平原，地质偏软弱且含沙量较大，在桩基施工过程中容易形成沉渣，这对桩基的成桩质量有着极大的影响。对此，项目组经过反复论证研究，决定选用反循环钻机成孔，超声波探孔仪快速检测孔深、孔径、垂直度；泥浆制备器制浆护壁，泥沙分离器降低砂率提升泥浆性能；气举反循环清孔，快速降低孔底沉渣厚度。由此形成了钻进、成孔、验孔、清孔所有工序标准化施工，实现了18台钻机单日完成15根桩基的记录。目前，海门主线高架桥的738根桩已完成了517根，完成率超70%。

　　据了解，南通绕城高速海门至通州段是江苏省高速公路网规划（2017-2035年）中通锡高速的重要组成部分，是南通市高速公路网规划“一环通苏南，二环通浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目路线全长约65.4公里。其中，海门段路线全长16.2公里，双向六车道，起自海门境内S356沿江公路，止于海门至通州界，设计速度每小时120公里，路基宽度34.5米。项目设海门东枢纽和南通新机场互通2处、收费站2处、主线桥梁10座（共计全长6470米）、主线路基9.2公里，沿线途经三厂工业园区、海门街道、常乐镇、三星镇、四甲镇5个区镇，建安费用约16.5亿元。“海门段总体工程分桥梁工程和路基工程两个部分施工，桥梁部分主要是桩基的收尾阶段，从目前桥梁工程总体进度来看，完成率30%左右。路基工程已经基本完成地面、地下的工作，目前已经开始着手做地表工程，完成率也在30%左右。根据工期计划的安排，我们工期节点是2024年6月30日完成全线通车。”周文章说。

　　南通绕城高速海门段作为海门快速连通南通主城的一条重要通道，也是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。通车后，将成为海门对外快速路网的重要通道，对海门全方位融入苏南、全方位对接上海，高质量打造“沪苏通核心三角强支点城市示范区”产生积极而深远影响。

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