北京两大机场联络线最大跨度连续梁全部合龙

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　　今天凌晨，由中国铁建(8.400, -0.26, -3.00%)大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。全线建成后，首都国际机场与北京大兴国际机场可实现45分钟通达。

　　新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。

　　“三线三联”，跨越北京七环路

　　新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程起自廊坊东站以东京冀省界处，经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京大兴国际机场以南京冀省界，线路全长39.339公里，共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、大兴国际机场站，在廊坊境内设动车所1座。

　　跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。其中新航城特大桥是行车主线桥梁，动车走行线特大桥左、右线桥通往动车检修所，为日常高铁动车提供停放及检修服务。

　　“三线三联”连续梁所跨密涿高速为北京东南方向的交通大动脉，车流密集，施工期间不断交通，施工复杂、质量标准及安全风险高。

　　新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。

　　“智慧工地”平台，大跨连续梁施工安全无虞

　　针对施工组织难度大、安全风险高的难题，建设者在大跨度连续梁施工中，分17个标准节段浇筑，通过全封闭防护，桥面两侧安装防护栏片，杜绝物体掉落至高速公路。

　　同时，为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。

　　此外，建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。

　　轨道上的京津冀再提速，北京两大机场互通互联新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，项目南端与京雄城际铁路固安东站接轨，连接高铁雄安站及京雄商高铁，向北经北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等连接京哈高铁怀柔南站。

　　项目分两期建设，一期工程于2019年开工，起自廊坊东站以东京冀省界处，终至北京大兴国际机场以南京冀省界，工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；二期工程正在加快开展项目前期工作。

　　全线建成后，将实现北京两大机场的互联互通，两大机场通达时间将缩短至45分钟，对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。