临建高速桐庐分水互通主线桥钢混结合梁开启架设

　　日前，浙江省交通集团下属浙江交工临建高速TJ04标分水互通主线桥左幅第28跨钢混结合梁开始架设，标志着临建高速全线首跨钢混结合梁开启施工，桐庐分水互通主线桥再次取得突破性进展，项目建设进入全新阶段，为打通瑶琳互通区运梁通道，实现按期建成通车奠定了坚实基础。

　　分水互通主线桥钢混结合梁为60m跨，左右幅各一跨钢板梁，钢混结合梁主要由主梁和桥面板构成。主梁采用4根工字钢梁和剪力撑、中横梁组成。

　　“钢混结合梁架设作为项目施工组织的关键环节，为保证首架成功，我们项目部提前部署、科学策划，多次组织现场勘查，召开专家评审会，不断完善作业方案。”临建高速TJ04标项目副经理王佳辉介绍。

　　由于架设区仰天洞隧道进口临近毕浦电站橡皮坝、引水明渠、引水隧洞、洛口埠等构筑物，爆破震动波和冲击波对周边建筑物和村庄会产生较大影响，因此项目部优化隧道爆破施工方案，洞口安装了防爆帘阻断冲击波，采用电子数码雷管调整段与段之间间隔时间、控制单响炸药用量，实施减震和隔震措施，与桥梁下部施工实施错时作业，顺利解决了与桥梁施工的干扰问题。

　　“60m跨径、梁高3.35m、单梁重180吨的钢混结合梁采用架桥机架设在公司属于首次，因此项目部与架梁专业分包单位经过数次模拟施工，梳理钢梁运输和架设过程存在的问题，联系厂家重新加工中横梁解决架桥机净空不足问题、改装运梁车解决钢梁超宽问题，加工专用吊架解决钢梁桥面组装焊接和移梁等难题，确保架设全程安全可控。”王佳辉表示。

　　架梁期间，临建指挥部、监理办、浙江交工金筑公司领导、项目总工、安全副经理、生产负责人、技术网格员等跟踪现场施工的各个环节，对钢梁组装、运输、焊接、喂梁、落梁等工序严加把控，各部门紧密配合，无缝衔接，从钢梁起吊到落台，整个过程按章操作、井然有序，确保了首架的顺利完成。

　　桥隧互通联，天堑变通途，钢混结合梁架设完成将打通分水互通主线桥大动脉，连接仰天洞隧道、瑶琳互通区。接下来，项目部将继续发扬敢打硬仗、能打胜仗的铁军风貌，抢进度、保节点，加强现场安全、质量、环保等管理工作，持续深化建设两美浙江、打造品质工程，开足马力，全速冲刺，确保完成年度目标。

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