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工程动态

武汉地铁5号线全线25座车站主体结构全封顶

来源:  日期:2021-01-23 浏览:4

  1月22日,武汉地铁5号线复兴路车站最后一块顶板混凝土完成浇筑,标志着全线25座地铁车站全部实现车站封顶,为后续的洞通、轨通等建设节点创造了条件。

  武汉地铁复兴路车站总长1公里左右,是普通标准车站长度的5倍,其长度在国内轨道交通行业少见,是4号线、5号线以及11号线的三线换乘站。其中,5号线复兴路站,车站总长680米,标准段宽23.3米,开挖深度约16.8~19.4米,为双层三跨岛式车站。

  施工方中铁十四局方面介绍,复兴路站为5号线工程第八座车站,位于复兴路与张之洞路的交叉路口下,5号线复兴路站与既有4号线复兴路车站L型节点换乘,与正在建设的11号线车站连接通道换乘。该站共设10个出入口、3个安全出入口和4组风亭。

  去年11月13日,该合建基坑首块底板开始浇筑,至今年1月22日下午最后一块顶板混凝土浇筑,主体结构施工整体用时两个多月。施工期间,项目上各类机械和人员配置全部按常规的2倍进行投入,采取24小时不间断施工,有效加快复兴路站主体结构建设进度。

  武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王振洋介绍,武汉地铁5号线是城市轨道交通网络规划中市区骨架线网的重要组成部分,线路全长33.57公里,南起南三环,北至武汉火车站,全线共设站25座,采用高架与地下线路相结合的方式敷设,其中高架站6座,地下站19座,换乘站10座。线路连接青菱白沙居住区、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、青山滨江商务区、青山循环经济试点区、高铁经济集聚区等诸多城市热点区域。

  工程南北纵贯武昌全镇,布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上,是武昌区域内第一条骨干线路。建成通车后,可以有效缓解武昌中心城区的交通拥堵状况,改善青山区的交通条件。同时,进一步优化城区布局功能,改善沿线投资环境,增强区域竞争力,助力武汉经济高速增长及可持续发展。

  此前,根据武汉地铁集团官网发布的公告消息,武汉地铁5号线站点可能还会有调整,会增加两座高架站,方便周边人员的出行。

  地铁5号线青山段区间轨道贯通

  武汉地铁5号线武汉火车站最后一对25米轨排顺利连通,标志着武汉市首条无人驾驶地铁线路青山段区间轨道贯通。

  武汉市轨道交通5号线工程全线设有4个铺轨基地,分别在江国路至江民路区间U型槽、三角路站、和平公园站、都市工业园站,承担着5号线左右两线74公里的铺轨任务。

  自2019年3月进场以来,轨道施工项目先后完成了南三环站至江国路站全部高架段的铺轨,昙华林站至武汉火车站范围地下段的全部铺轨工作,截至目前已累计完成铺轨68公里,占全线铺轨任务的92%,武金堤站至昙华林站地下段的铺轨作业正在有序推进。

  此次完成阶段性轨通节点的武汉火车站属于青山段轨道工程项目部,采用机铺和人工散铺相结合的方式,高效高质完成武汉火车站至昙华林站区间轨道施工任务——22公里线路及25组单开道岔、4组交叉渡线的铺设调试,占全线铺轨施工任务的63%。

  2020年6月,5号线工人村车辆段库内迎来首列入库调试的无人驾驶列车。为了保障这一重要工程节点,青山段轨道工程项目部必须在25天内完成红钢城站至都市工业园站右线长3.7公里的铺轨任务,为区间敷设电缆创造作业条件,因为列车调试需要区间同时满足轨通和电通两个条件。

  一般而言,轨道铺设作业的日均速度为100米/天,25天可铺设2500米即2.5公里,为了按时完成3.7公里的铺轨任务,青山段轨道工程项目部优化施工组织,在三处铺轨基地实施机普的基础上,增加散铺作业面,采用大、小里程对铺模式,同时成立轨排拼装及钢筋绑扎突击队,所有车站均提前散铺、泵送混凝土,保证铺轨小车变跨不耽误,以日均铺轨148米的速度刷新武汉地铁轨道工程作业速度,为首辆地铁列车上线调试奠定基础。

  武汉市轨道交通5号线工程起于南三环站,止于武汉火车站,线路全长33.57公里,其中高架线7.92公里,地下线27.209公里。全线设站25座,除南三环站、白沙五路站、青菱站和江国路站为高架站外,其他21座车站均为地下站,其中换乘站10座。

  5号线投入使用的列车为“武汉造”全自动驾驶地铁列车,作为我市首条全自动驾驶列车,车内采用客室一体化设计。今后,乘客在全新的5号线列车车头,可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景,体验列车全速前进的速度感。

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