东环高速香山大桥钢导梁完成吊装，建成后将达成“三个之最”

　　9月7日，东环高速香山大桥南、北主塔隔横门水道遥遥相望。随着钢导梁顺利完成拼装，目前这座广东省内跨径最大斜拉桥正式转入钢箱梁拼装阶段，预计9月中旬启动首片钢箱梁拼装。

　　上午10时，横门水道南岸百米高空之上，施工人员正在冒雨作业，为即将启动的东环高速香山大桥首片钢箱梁拼装做施工准备。

　　记者在现场看到，靠近南主塔的红色钢支架之上，静卧着刚完成拼装的蓝色钢导梁。

　　“香山大桥边跨及浅滩区梁段架设，需要采用‘桥面吊机悬拼+顶推’工艺进行施工，施工作业都要在钢导梁上完成。”香山大桥南塔相关负责人介绍说，预计9月中旬，首片钢箱梁B20将借助钢导梁开启拼装作业。

　　据介绍，香山大桥主跨为880米，建成后将达成“三个之最”，分别为世界跨径最大的双层公路桁架梁斜拉桥、国内最宽双层钢桁架公路斜拉桥、广东省内跨径最大斜拉桥。香山大桥共需完成40片钢箱梁拼装，一片标准梁段长25.6米，梁宽42.2米，型高15.6米。其中，最重梁段为B13段，约1267.7吨重。

　　在钢箱梁拼装的同时，香山大桥南、北主塔的施工也同步进行。“目前南塔施工至250.5米，北塔施工至200米，随着建设推进，塔柱将继续向上‘生长’，直至达到设计高度，最终实现封顶。”香山大桥南塔相关负责人表示，主塔的设计高度达270米，按目前施工进度，预计今年11月可实现主塔封顶。

　　据介绍，目前东环高速一、二期项目正在稳步推进，已完成产值107亿，占总产值24%，正朝着2026年8月通车的建设目标前进。