我国最难修的大桥，因过于危险甚至动用火箭，成世界桥梁史首例

　　这座大桥被称作我国最难修的大桥，因为实在太过于危险，最后不得已动用火箭才完成了修建，这也是世界范围内修建桥梁的历史首创。

　　四渡河大桥创造了多项世界第一，他是世界上跨度最大的山区悬索桥，两座山谷之间最大的距离超过了900米，两座山谷之间就是深达几百米的深渊，桥梁总长度1400米，施工难度堪称世界之最。

　　中国有许多个世界第一的工程项目，四渡河大桥就是世界上最高的高架桥，也是修建难度最高的桥梁。

　　四渡河大桥是在我国的湖北省恩施和宜昌之间，渡过四渡河水道，跨越山区的特大型悬索桥，这座大桥施工难度超乎想象，垂直高度距离地面有500多米纵向有1000多米连接两座高耸的山脉之间，修建工期长达5年，总投资超过7亿元人民币。

　　为什么说四渡桥是世界上最难修建的桥梁呢？因为在崎岖陡峭的山区情况下，湍急的大河就在脚下，现代化施工的设备根本没有地方安放，也运送不进来，脚下就是深达6百多米的深渊峡谷，面前再找另外一个，落脚点需要在1400多米之外，这个大桥位于野三关镇四渡河，从古至今，这里就是被称为难于上青天一样的崇山峻岭。

　　修建大桥最难的一点就是架桥时先倒，索要铺设好，也就是连接两岸的重要导索，这个峡谷太深邃了而且原始密林遍地都是，没有办法运输任何辅助工具，两岸也都是悬崖峭壁，没有任何能够帮上忙的辅助借力点，人是根本没有办法攀岩到崖壁上去的，甚至连直升机落脚的地方都找不到。

　　如果按照传统人工运送先导锁的办法需要10个人一组，多组协助才能够把先导所铺设好，然而那是在平地或者是施工难度比较小的位置，像四落河所在的位置，根本没有办法使用人工来进行铺设，就算动用直升机都难以完成这个艰巨的任务。

　　在这个山谷当中，大风非常的急速，而且气候变化多端，群山当中的施工地点危险重重，如果使用直升机来作为辅助，却没有能够让直升机落脚的升降平台，如果贸然使用直升机进行拖送先导索，很可能会出现严重的事故，因此这个办法不得不被排除掉了。

　　最后技术人员想出了一个特殊的办法，使用火箭发射，一共使用了两枚火箭，托送了两条导索，把先导索牵引在火箭上，点燃火箭后发射，在火箭向对岸飞跃时，把先导索带过去，只用了3.6秒就把这个世界难题给解决掉了。

　　火箭带着先导锁准确地落在峡谷的对面，然后再把需要固定的材料一点一点通过先导索运送到对岸去，两边才能完成对向施工，逐渐往对面靠拢，这样就完成了大乔的骨架建设。

　　这个办法真是惊世骇俗，甚至世界上都没有先例，开创了世界建桥的历史先河，国外的施工团队都不由得惊叹，中国人实在是太智慧了，竟然创造了火箭搭建桥梁的办法，能够想出这样的出乎意料的方式来建造如此危险的桥梁，恐怕也只有中国这个基建狂魔才能够做到了。

　　四渡河大桥所在地区域内到处都是深山密林，可想而知这里施工的难度，这里甚至有着最古老的树，树龄距今已经有几百年的历史。这里放眼望去，到处都是连绵不绝的山脉，能够在如此险峻的地方完成这样一座桥梁，实在是人类建筑奇观。

　　而且因为海拔比较高，到了阴雨天气，四周都是白雾弥漫，烟尘滚滚的感觉，能见度都不是很高，在桥梁没有搭建完之前，吊索在大风当中都不断的摇晃，让人感到非常恐怖，施工团队克服了重重困难，最终用了整整1500多天的时间，成功的完成了这座大桥的建造任务。

　　建成之后的四渡河大桥非常的壮观巍峨，柠檬黄色的桥架非常的醒目悬挂的索道下方，吊装着双向四车道，能够支持货车和客车进行通行，行驶速度能够达到每小时80公里。这座大桥通车之后，能够让恩施利川和沪蓉高速公路都能够通车，让很多大山里的人走出来的路变成了坦途，人们又多了一种驾车出行的方式。

　　因为这座桥建造的过程实在是具有传奇色彩，因此也有很多游客慕名前来打卡观光，当坐在车辆上，经过这座大桥时，会有一种行驶在云端的错觉，晴天能见度好时，能够看到远处连绵起伏的山脉，到处都是苍翠茂盛的密林，这样一座巍峨雄伟的大桥，代表了中国基建的最高水平，更是一项功在千秋的伟大惠民工程。