四川交通新进展：一桥通车，一桥合龙

　　5月27日0时，历时1200余天建设的泸州市神臂城长江大桥将正式通车，两岸路程从2小时缩短为2分钟，两岸群众“摆渡”将成为历史。这是记者5月26日从蜀道集团获悉的。

　　神臂城长江大桥原名为泸州市合江新城过江通道（白沙长江大桥），是泸州市重要的渡改桥项目之一，列入了国省重点规划，为省、市重点项目。该项目于2019年11月正式开工，今年5月建成通车，建设工期42个月。

　　神臂城长江大桥全长1321.7米，桥面宽27.5米，主跨520米，属同类型桥梁跨径世界第一。大桥为双向四车道，设计时速60公里，最外侧铺设人行道、非机动车道。

　　值得一提的是，大桥建设中，多项关键技术在国内相关领域取得重大突破——

　　首次采用自适应地形无底双壁钢围堰施工法，利用高精度同步下放系统、围堰无刃脚、夹壁内帷幕注浆等方式最终实现高效、稳健基坑开挖，开创国内嵌岩水下基础围堰直接放在河床上施工的先河；

　　首次采用斜拉索自动穿索机，实现拉索插耳“纵、横、竖、扭”四项位移，让斜拉索安装由人工转向机械化，有效解决了拉索安装精度低、效率低、成本高等问题；

　　首次采用站位斜拉索两旁式中央索面桥面吊机，解决钢箱梁吊装平稳性、吊装完成状态与成桥挂索后状态拟合、减少桥梁焊缝产生附加次内力等问题；

　　首次采用塔梁固结体系斜拉桥低温大吨位主动拉伸锁定合龙技术，使桥梁在任何温度条件下可顺利合龙，实现最优设计。

　　目前，该项目已取得省级工法1项，企业级工法3项，申报QC课题3项，取得省级三等奖2项，申报专利5项，取得实用新型专利4项。

　　四川沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙

　　5月26日上午，在四川沿江高速控制性工程西宁河特大桥施工现场，随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，位于宜宾市屏山县新市镇的西宁河特大桥顺利实现合龙。

　　西宁河是金沙江的支流，位于四川和云南的交界处，其所在山区地质地形条件复杂，施工环境恶劣艰险。据了解，西宁河特大桥横跨两省，全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，属世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥，系西向出川大通道四川沿江高速控制性工程之一。

　　西宁河特大桥作为国内首例8管对接劲性骨架拱桥，其拱肋安装精度要求极高，缆索吊装系统施工难度大。大桥采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。在拱肋节段吊装过程中，创新应用“北斗定位”技术，同时采用智能化监控系统，实现索力数据化、过程可视化、操作智能化，提高吊装系统可靠性、安全性、高效性。

　　不仅如此，施工方首次在500级劲性骨架拱桥建设中采用精简扣索的施工技术，一次性张拉到位，不仅节约了20%的材料用量，还避免了对周边山体造成施工影响。

　　据了解，四川沿江高速是国内高速公路建设史上单体投资最大的高速公路，自四川省宜宾市沿金沙江而上，进入凉山州，最后到达攀枝花市。

　　该项目2017年开工建设，计划2025年建成通车。沿江高速公路项目建成通车后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为6个小时，将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作等具有重要的战略意义。

　　这条高速公路还是一条“民生大通道”。桥梁所在地屏山县新市镇，当地盛产枇杷、李子等特色水果，由于地处山区交通不便，运输上有一定困难，附近的凉山雷波、金阳等地属于大小凉山腹地。“沿江高速修通之后，从凉山州金阳县到成都的路程可从10小时缩短至4小时。”上述负责人介绍，这条贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道，将对加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发、带动沿线旅游业发展发挥重要作用。