汕头海湾隧道进入多工序循环施工阶段

　　3月22日，中铁十四局一公司广澳港铁路桥隧部承建的汕头海湾隧道首模二衬顺利浇筑，这也是广澳港区铁路全线首个成功浇筑的隧道二次衬砌，标志着汕头海湾隧道正式进入多工序循环施工阶段，施工进度再提速。

　　该项目首模二衬顺利浇筑保证了汕头海湾隧道内整体受力和围岩地层的稳定，不仅为后续二衬施工作业拉开了帷幕、打开了新局面，也为全面保障隧道施工安全、提升施工质量、加快施工进度奠定了坚实基础。

　　广澳港区铁路位于广东省汕头市，北起广梅汕铁路汕头北站，南至广澳港区，在汕头站汕头端接轨，经汕头湾向西南经过龙湖区、濠江区进入广澳港区，线路全长约17公里。其中，该项目承建的全长9965米的汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道，也是该项目的控制性工程，该条隧道地震基本烈度分区为8度，穿越20处断层破碎带，地质结构复杂，安全风险极高，施工难度大。隧道采取盾构法和矿山法施工，该项目承建矿山段隧道施工，有2座辅助坑道斜井，本次首模二衬浇筑即在此隧道内的1号斜井处。

　　该项目总工林浩介绍，本着“合理布局、全面展开，科学组织、力争提前”的原则。为保证二衬台车顺利拼装，项目部克服隧道内斜井大坡度运输、洞内拼装空间受限等条件，积极协调厂家委派专业安装团队，在安装过程中，项目部安排专职安全员全程盯控拼装作业。

　　为确保首模二衬顺利浇筑，该项目超前谋划、周密部署，在首模二衬浇筑前，积极组织各部门及施工队伍，详细进行安全、技术交底，确保工序清晰，卡控好隧道防水板铺挂及钢筋安装、预埋件安装、二衬台车定位、混凝土拌制以及现场浇筑等要点，安排部署现场负责人、技术主管、技术员、安全员、测量员、材料员等人员全程盯控二衬施工作业。

　　同时，该项目积极开展“质量月”活动，施工过程严格执行“三检制”，通过每天在现场召开碰头会，及时研讨解决现场施工难题，质检员、领工员24小时轮值旁站，确保各道工序的施工安全、质量和施工过程全面受控。从二衬台车拼装到二衬首件顺利浇筑，共用时1个月，较预计提前两周完成。