通苏嘉甬高铁控制性工程开工 杭州湾跨海铁路桥海上首桩开钻

　　昨天中午，伴随着钻机的轰隆声，通苏嘉甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥海上首桩开钻，这也标志着世界最长跨海高速铁路桥的海上工程正式开工。

　　此次开钻的首根钻孔桩直径为2.5米，钻孔深度超过了130米，预计需要十天时间完成施工。由于杭州湾海域具有海域宽、风大、流急等特点，且湾底泥沙层较厚，质地松软，水深也较浅，北航道桥在低潮位时水深仅有2米左右，对施工而言也将是一项挑战。

　　杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。为解决大桥建设难题，施工方专门成立了科研攻关团队，就 强涌潮区海域160米孔深大直径钻孔桩施工技术、80米预应力混凝土梁预制架设技术等课题进行了科研攻关。

　　通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路起自盐通高铁南通西站，经苏州、嘉兴，引入宁波枢纽宁波站，建成后将成为南通直通苏州市区以及浙江嘉兴、宁波、杭州等地的最便捷铁路动脉，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。