北京超级交通枢纽第一个结构封顶部位 预计2024年底完工

　　日前，由北京建工承建的城市副中心站综合交通枢纽项目01标段工程顺利实现咽喉区关键节点首段结构封顶，这也是这座亚洲最大地下综合交通枢纽第一个结构封顶部位。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市服务全国的客运枢纽之一，地下建筑面积128万平方米，包括站房核心区、接驳区、咽喉区三部分。

　　车站主体结构分3层，涵盖城际铁路和地铁进站厅、城际车站候车厅和出站大厅、轨道换乘空间、城市公共空间和商业配套设施等，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，可实现城市副中心1小时直达雄安新区、35分钟直达大兴国际机场、15分钟直达首都国际机场。

　　此次实现结构封顶的拱形结构位于01标段，即枢纽咽喉区的明挖施工段。该施工段分列京唐城际轨道线的两线，顶部结构长度总和达600米，基坑最深达32米。

　　汇聚4条地铁线路

　　规划显示，副中心站枢纽位于北京城市副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街区域，总用地规模约59公顷。

　　“这里将建设成为车站、城际铁路、轨道交通与城市功能有机融合，站城一体、产城融合的北京新门户。”北京城市副中心综合枢纽公司副总经理张登科介绍，副中心站枢纽工程的地下建筑规模128万平方米，地上规划建筑规模139万平方米。

　　据了解，这座枢纽包括两条城际铁路的车站，分别京唐城际铁路和城际铁路联络线车站；还将汇入四条地铁线，分别为已经建设好的6号线、正在建设的地铁平谷线、即将建设的M101线和远期规划的M104支线。

　　此外，枢纽还将建设接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施等。

　　“未来地铁换乘格外方便，最近的换乘距离只有50米。”张登科说，换乘距离最远的500米左右，但会设置水平代步电梯，据前期测算换乘时间大约8分钟。

　　15分钟到达首都机场

　　市发改委相关负责人表示，副中心站综合交通枢纽是北京城市副中心拉开城市框架、推进京津冀协同发展的标志性工程，是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》确定的北京市服务全国的客运枢纽之一，也是北京市主导推动建设的重要交通枢纽。

　　“这座枢纽通过城际铁路可实现高效辐射京津冀区域，为京津冀协同发展提供现代化的交通支撑。”张登科说，项目内设置京唐城际和城际铁路联络线，建成后15分钟到达首都机场、35分钟到达大兴国际机场及河北唐山市，1小时内到滨海新区及雄安新区。

　　值得一提的是，这座枢纽将真正实现“站城一体化”。

　　与此前的火车站不同，副中心站综合交通枢纽的交通功能位于地下，通过6号线、平谷线可实现快速联系中心城；而地上进行综合开发，主要布置商务办公，预计可提供4万多个就业岗位。

　　“通过便捷的交通及地上综合业态的布置，节约市民的出行时间、提高生活品质，并在一定程度上做到职住平衡，为京津冀协同发展提供样板示范。”张登科说。

　　将添城市航站楼和运河码头

　　副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工建设，计划于2024年底完工。据悉，截至目前，枢纽项目主体工程土方累计完成至66%、结构累计完成至26%;工程累计完成固定资产投资约81亿元，其中累计完成建安投资约70亿元。

　　未来，副中心站枢纽还将成为一座“水陆空”枢纽。

　　张登科说，该工程将推进四网融合，推进城市航站楼和运河码头功能建设，“运河码头建在北运河东岸2公顷范围内，而城市航站楼可以方便搭乘城际联络线去往首都机场、大兴机场的旅客在此值机，办理行李托运。”

　　此外，该工程还将积极探索中深层地热技术应用，提高可再生能源利用率；推进新型电力系统等新型基础设施示范应用；通过公共艺术、声光热环境控制及提升、便民服务设施设置等措施，为乘客打造便捷舒适的建筑空间。

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